木质托盘因制造者和用途不同进行分类，但基本上，它们至少具有以下大部分的（可能不是全部）元素：
承梁——沿着托盘板边或垫块侧面排布的纵梁板，与托盘的顶板和底板一起制造出允许叉车货叉进叉的位置；
铺板——托盘的顶部或底部木板。它是一个多块木板构成的平面，铺面可以是有间隙排布或者无间隙贴合的；
纵梁——托盘结构中非常重要的一个水平方向构件，实木托盘，与脚块、顶铺板和底铺板相连。部分托盘存在底板纵梁；
进叉口——叉车货叉进入和操作托盘的空间；
翼板——承梁部分的扩展，欧标木托盘，增加了对大包装产品的额外装载能力。此外还可以更紧密地排布铺板，减少组件之间的跨距，从而减少在荷载过重的情况下导致的甲板偏转；
倒棱——在制造过程中应用于底铺板部分的斜开槽，使托盘进叉口更容易被叉车进入并减少底板损坏的可能。
无论是双向还是四向进叉式托盘，今天欧洲制造的绝大多数托盘都符合标准尺寸（800mm*1200mm），平顶山木托盘，作为其中体量并有欧洲托盘协会作为---的那款标准化产品就是epal欧标托盘。
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除了板材的厚度，在托盘尺寸系统化设计上我们也做了大量的工作。这里我们来主要分析下epal的心产品——800*1200mmepal1号欧标托盘。
托盘产品所使用的地理特征各不相同。例如欧洲---和英国日本这些海洋性运输就完全不同，像英国和日本这样的，它几乎所有物资的运输周转都依赖海洋集装箱，因此大化使用海洋集装箱的内部空间就成为了他们选择托盘尺寸的压倒性因素。像我们常见的集装箱托盘1200*1000mm以及1100*1100mm就分别诞生于这两个。
然而欧洲---是一个---性运输为主的，---性运输的主要运输途径为：铁路运输和公路运输，因此铁轨宽度设计、公路宽度设计就直接决定了托盘产品应该是怎样的尺寸。欧洲陆运集装箱的内部尺寸为2440mm，从码放来看，它相当于3个800mm，出口木托盘，或者2个1200mm。这不但---提高了集装箱空间装载率，还降低了上下货物时叉车等工具操作的难度。
际包装设计的基本模数是400*600mm，基于这个模数epal还设计出了用于城市小车配送的半托盘产品。一个包装基本模数相当于1/2个半（600*800mm）托盘和1/4个欧标托盘（800*1200mm）。大家不要小看这个逻辑关系，它成功避免了城际运输和城市内配送托盘不匹配的---，更---了所有产品的包装都能以合理的数学关系码垛在托盘产品上，从而提高托盘装载率。一个合理的设计才能支持一个产品---，---它长久的生命力。
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